Зима для костромских лесозаготовителей - самое горячее время. Чтобы вывезти лес с дальних делянок, нужны специальные дороги, и порой они проходят прямо по воде.
Берег левый, берег правый
На днях ледяные дороги заработали в Макарьеве, а также в районе сел Адоевское и Конево Шарьинского района. Места эти выбраны не случайно: здесь десятилетиями сложились лучшие условия - удобный рельеф дна и готовые лесные пути на обоих берегах. Прошлый год был аномальным, когда из-за погоды вывезти лес не удалось, но этой зимой природа и инженеры взяли своё.
- Многие думают, что переправа - это просто расчищенный лёд. На самом деле это сложное инженерное сооружение. Процесс строительства выглядит так: на лёд укладывают брёвна или специальный брус (лафет) в 3-4 слоя. Затем делают деревянный колейный настил, всё это «армируют» дополнительными досками. Сверху заливают воду специальными установками, чтобы наморозить мощный слой льда, - рассказал главный инспектор центра ГИМС по Костромской области Анатолий Гимбицкий.
Сейчас толщина льда на указанных участках достигает 70 сантиметров. Этого достаточно, чтобы выдержать грузовик весом до 20 тонн. В основном здесь ездят привычные «Уралы». А вот огромным импортным фурам типа MAN, которые весят под 50 тонн, путь сюда заказан - лёд их просто не выдержит.
Что касается правил безопасности, то они здесь строгие, но понятные. В отличие от «дикого» льда Байкала, здесь не нужно открывать двери или окна во время движения. Полотно переправы очень прочное и проверенное. Главное - соблюдать дистанцию 30 метров между машинами и не превышать скорость.
В частных руках
Важно знать, что эти переправы - частные. Их строят владельцы лесных делянок для своих нужд, поэтому сами же они устанавливают пропускной режим. Охотников или случайных туристов на легковых машинах сюда, скорее всего, не пустят, чтобы не мешать работе лесовозов и не создавать пробки на узкой однополосной дороге.
Владельцы каждый день замеряют толщину льда. Небольшая оттепель до нуля градусов для такой мощной конструкции не опасна - нужно несколько дней стабильного тепла, чтобы лёд начал терять прочность.
Обычно такие ледяные дороги служат до начала апреля, примерно до 10-го числа. Интересно, что в этом году лёд сковал реку на очень высокой воде - уровень был выше летнего на 2,5 метра, из-за чего под замёрзшей коркой поначалу образовывались пустоты. Зима вообще выдалась капризной, говорят в МЧС: из-за сильного течения даже после Нового года на Ветлуге местами оставались открытые участки.
Замело
Сейчас же главной проблемой для всех стал аномальный снег. Его навалило по колено, местами высота достигает 70 сантиметров, покров такой рыхлый и «пухлый», что даже снегоходы просто тонут в сугробах и заваливаются, если попытаться выехать на целину.
Именно поэтому рыбаки сейчас выбирают только те места, куда можно хоть как-то пробиться на технике. Те, кто не боится глубоких сугробов, обычно собираются в Шарьинском районе: ловят у автодорожного моста на трассе Кострома - Киров, на озере Калмова или в районе села Старошанье, где ещё сохранились хоть какие-то подступы к воде.
Чтобы зимняя рыбалка и прогулки не закончились трагедией, инспекторы ГИМС по Костромской области постоянно патрулируют водоёмы. Главная цель таких рейдов - напомнить людям, что лёд ошибок не прощает, а любая беспечность может стоить жизни. Спасатели общаются с рыбаками, объясняя им правила безопасности и порядок действий в экстренных ситуациях. Они подчёркивают: у каждого под рукой обязательно должны быть средства спасения, а саму реку нужно знать очень хорошо, чтобы не попасть в беду. Также инспекторы просят родителей внимательнее следить за детьми и не разрешать им играть у воды, а всем взрослым советуют быть предельно осторожными при любых перемещениях по льду.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
