С 2023 года Кострома добилась заметных успехов в организации общественного транспорта. Благодаря передаче полномочий на областной уровень обновленнный автопарк, оптимизированная маршрутная сеть и строгий контроль расписания вывели работу автобусов на новый уровень. Ежедневное число пассажиров увеличилось с 75 до 155 тысяч, а регулярность движения превышает 98,5% – это один из лучших показателей по России. Ежемесячно совершается порядка 300 тысяч бесплатных пересадок, что значительно облегчает жизнь горожан.
Однако, за этим улучшением скрывается растущее экономическое давление. Цены на дизельное топливо выросли на 7,4% за год, а стоимость автозапчастей увеличилась на 18% в прошлом году и еще на 10-15% к лету 2025 года. Особенно подорожали жизненно важные компоненты, такие как тормозные и пневмосистемы.
При этом контракты с перевозчиками были заключены в 2022 году, и разница между прогнозируемыми и реальными затратами становится критической. Общие расходы перевозчиков выросли на 13-15%. Чтобы избежать роста тарифов для пассажиров, областной бюджет ежегодно компенсирует перевозчикам более 1 миллиарда рублей, но и этого уже недостаточно.
Стоимость проезда в Костроме сегодня одна из самых низких в соседних регионах: в Ярославле – 38 рублей, в Брянске – 37, а в Кирове, Вологде и Нижнем Новгороде – 40 рублей. По оценкам экспертов, себестоимость одной поездки в Костроме уже достигла 50 рублей. В то время как большинство регионов подняли тарифы в конце прошлого – начале этого года, в Костромской области этого не произошло.
Перевозчики считают - если ситуация не изменится, ухудшится состояние автопарка, ремонты будут откладываться, что приведет к сокращению числа автобусов и маршрутов. Своевременное решение об оптимальной стоимости проезда, хоть и будет непопулярным, необходимо для сохранения достигнутого уровня качества транспортных услуг и предотвращения повторения транспортного коллапса, который многие костромичи еще хорошо помнят.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
